紧凑型缆索护栏
地锚式缆索护栏
中央分隔带缆索护栏
 
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的护栏结构，主要依靠缆索的拉应力抵抗车辆的碰撞，并吸收碰撞能量。缆索护栏对失控车辆入侵角的适应范围广，对肇事车辆进行拦阻时车辆的减速度小，有利于保障车上乘员的安全。目前常见的缆索护栏型式如图1所示，由端部结构、中间端部结构、中间立柱、托架、缆索和索端锚具等组成，此类型的缆索护栏一般作为路侧护栏使用。该型式护栏因其端头基础较大，会对中分带绿化植物的生长构成较大的影响，特别是在宽度较窄的中分带较难布设。
为适应中分带防撞的要求，克服普通缆索护栏的缺陷，紧凑型缆索护栏应运而生。较普通缆索护栏，紧凑型缆索护栏采用“强索弱柱”结构，缩小端头尺寸的同时能达到A级防撞等级，并可实现双向防护。其端头宽度为22.4 cm，中间标准段宽度约为15 cm，可为中间带宽度受限的路段提供隔离和防撞功能，丰富了一级公路中间带护栏的选择余地。
2紧凑型缆索护栏的组成及防护机理
2.1紧凑型缆索护栏的组成
紧凑型缆索护栏（图2）主要由端头、接续段、中间立柱、缆索及其他构件所组成[34]，各部分构件详细介绍如下。
（1） 紧凑型缆索护栏端头（图3），系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由起始立柱、拉紧连接套件和混凝土基础组成。缆索端头立柱采用H型钢构件，立柱下部为钢构件套管，立柱与套管通过螺栓连接，4根缆索斜拉锚入基础端头。基础下部为钢筋混凝土结构，并采用打入式钢管桩进行基础加固。
（2） 接续段的连续方式有2种，即网式连接（图4）和端式接续，需根据实地情况选择合适的接续方式。当连续段的长度超过300 m时，应增设接续端头；如果部分路段小于一般最小半径，凹型竖曲线底部路段均应根据实地情况加设中间连续端头。
（3） 缆索中间立柱应采用加工后的异型钢构件（图5），立柱间距为2～3 m。缆索固定位置预留调节孔，可根据需要进行高度调节，满足路面加铺及养护需要。
（4） 缆索4根，采用3股7芯交织缠绕方法，直径为18 mm，非等距间隔，连接部采用加工后的钢挂钩、锚具等构件。
2.2紧凑型缆索护栏的防护机理
护栏须具有足够的力学强度来抵挡车辆的碰撞，也就是要求护栏具有足够的刚度。但从保护乘员免受伤害或减轻伤害程度的方面考虑，护栏的刚度不能过大，要具有良好的柔韧性。而紧凑型缆索护栏在这两项互相矛盾的要求中取得了较好的平衡点。紧凑型缆索护栏采用了特殊的“强索弱柱”型结构设计，其主要受力作用于两端的端头上；缆索采用高强度的护栏专用钢索，中间立柱采用特殊的型钢，型钢结构决定了其强度沿缆索方向较弱，与缆索垂直方向较强。缆索初始张拉力较高，因此具有较高的力学强度，能够抵挡车辆的碰撞，同时缆索形成的防撞面，可以在很大程度上阻挡车辆穿越、翻越或骑跨中间带。当失控车辆同紧凑型缆索护栏碰撞时，由于缆索具有良好的柔韧性，具有较大的缓冲，在碰撞过程中缆索护栏通过自身的变形吸收能量且接触时间较长，碰撞能量基本被护栏柔性地完全吸收，从而保护乘员免受伤害或减轻伤害程度；碰撞过程中，缆索的连续变形引导失控车辆逐渐回到原车道。